Próby pomniejszenia zużycia benzyny przez samochodowe jednostki napędowe bynajmniej nie są czymś świeżym w świecie motoryzacji. Pierwsza rozleglejsza fala dostarczania na rynek pojazdów o wydajniejszych silnikach miała miejsce u końca lat siedemdziesiątych wieku XX kiedy to wywołany przez państwa OPEC (producentów ropy) krach paliwowy przeniknął niemalże pełen świat. W jego rezultacie przykładowo wystąpił niezmierny rozkwit japońskiego przemysłu samochodowego, który zarzucił świat małolitrażowymi pojazdami kosztem na przykład marek z USA.

Do zmieniających się uwarunkowań musieli adaptować się dodatkowo wytwórcy pojazdów z Europy, zresztą nie jedynie wytwórcy wozów osobowych. Pod schyłek lat 70-tych ze skrzyżowania kilku niezależnych przedsiębiorstw wyrasta marka Iveco, która miała zająć się wytwarzaniem zaadaptowanych do nowych uwarunkowań aut dostawczych a także ciężarowych. Do najlepiej charakterystycznych wozów tworzonych przez tę przedsiębiorstwo z niewątpliwą oczywistością zaszufladkować przynależy mocno przebojowy model Iveco Daily konstruowany już od 1978 roku. Samochód ten odniósł ogromne powodzenie o czym poświadcza fakt opracowania do dnia dzisiejszego aż sześciu pokoleń Iveco Daily.

Jest on bardzo rozpowszechnionym samochodem dostawczym pośród przeróżnych niewielkich firm, nie wyłącznie w Europie ale i w Polce, m.in. za sprawą dość niekosztownych a także swobodnie przystępnych podzespołów zamiennych do Iveco Daily, co powoduje niepozorne koszty użytkowania auta, jakie ewidentnie są pewnym z elementów przeważających o triumfie niniejszego wozu. Produkcja Iveco Daily przeprowadza się nie jedynie w zakładach w macierzystych Włoszech ale ponadto w wielu odmiennych krajach jak chociaż Hiszpania czy Argentyna. Osiągalna paleta wersji karoserii syci wymagania klientów o specyficznych żądaniach.